"리버스 컷은 매끄럽고 완전히 터치가 없으며 전체 중국 인터페이스가 더 편리합니다."

"예, 화면을 직접 터치 할 수도 있고 외부 터미널에 연결할 필요가 없습니다."

Beijing Metro Line 15의 Maquanying Station의 커뮤니케이션 룸에서 전용 무선 통신 시스템의 역전을 완료 한 커뮤니케이션 운영 및 유지 보수를 담당하는 엔지니어는 극동 통신의 TETRA 장비를 이러한 방식으로 평가합니다.

Beijing Metro 15 라인 15는 2010 년에 문을 열었으며 Shunyi New City와 베이징의 중앙 지역을 연결하는 중요한 채널입니다. 원래 수입 된 Tetra 장비는 13 년 동안 지속적으로 작동 해 왔으며 핵심 구성 요소 서스펜션, 긴 유지 보수주기, 높은 난이도 및 높은 비용과 같은 문제에 직면하고 있습니다. 실패가 발생하면 열차 운영의 안전에 영향을 미칩니다. 극동 통신은 위의 문제에 대한 응답으로 전문적인 변환 계획을 수립하고 과학적으로 신중하게 계획하고 조직적으로 구성되었으며, 라인의 정상적인 작동에 영향을 미치지 않고 22 개 사이트의 일회성 리버스 절단을 성공적으로 완료하여 국내 테트라 장비에 의한 수입 된 테트라 장비의 완전한 교체를 실현했습니다.

극동 통신 Tetra 장비이 라인 15 리노베이션 프로젝트는 완전히 독립적이고 제어 가능하며 사용자 요구 사항에 따라 사용자 정의 및 개발할 수 있습니다. 또한 소수의 중국 운영 인터페이스와 더 적은 수의 장치 및 개선 된 네트워크 구조를 지원하므로 사용자가 더 편리하게 작동하고 작동하고 유지 관리하는 것이 더 간단합니다. 지금까지 역 절단 후 Tetra 장비는 안정적인 성능을 가지고 있으며 "제로 실패"작동이 있습니다.

Far East Communications의 Tetra 장비는 2014 년 베이징 메트로 7 라인 7에서 처음으로 처음으로 사용되어 외국 제조업체의 장기 시장 및 기술 독점을 깨뜨 렸습니다. 이제는 전국 20 개 이상의 도시에서 40 개가 넘는 지하철 노선에 적용되었으며 업계의 주요 시장 점유율이 있습니다. 이 라인 15 리노베이션 프로젝트 도이 장비의 또 다른 전형적인 응용 프로그램이되었습니다. 앞으로, 극동 커뮤니케이션은 독립적 인 혁신을 계속 준수하고, 사용자 요구에 깊이 파고 들고, 산업 응용 시나리오에 가까운 더 많은 제품과 놀이터 사이트을 시작하여 중국의 도시 철도 교통 산업의 고품질 개발에 기여할 것입니다.